DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

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El proyecto consiste en la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y la construcción de la segunda calzada entre Popayán y Santander de Quilichao, siguiendo la ruta de la actual carretera identificada con el número 2504 de la red vial nacional.

El alcance del proyecto es construir la segunda calzada, cumpliendo con características geométricas y técnicas para velocidad de diseño de 80 km/h (para el proyecto será la calzada izquierda); y realizar la rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente (para el proyecto calzada derecha), para cumplir con características geométricas y técnicas para velocidades de diseño entre 60 km/h a 80 km/h.

ParaProyectoDatos Técnicos del corredor vial: tiene 77 km

El proceso de rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente consiste en:

  • Ejecutar obras de mantenimiento preventivo y correctivo del asfalto.
  • Adaptar la vía para viajar a una velocidad entre 60 km/h y 80 km/h.
  • Aumento de radios de curvatura y diseño de curvas de transición.

 

Ubicación

El proyecto está localizado en el centro y norte del departamento del Cauca. El origen del tramo se sitúa al norte de la población de Popayán (P.R. 0+000), a la altura del intercambiador existente con la variante de Popayán (ruta 25 CC B). Posteriormente pasa por las poblaciones de Río Blanco, El Cairo, Piendamó, Tunía, Pescador y Mondomo. En el P.R. 70+200 se inicia la variante de Santander de Quilichao que forma parte de esta ruta 2504. Esta variante concluye al norte de la población con un intercambiador con la ruta Santander de Quilichao- Cali (P.R. 77+000). El tramo finaliza a la altura de este intercambiador.

Unidades Funcionales

El proyecto se encuentra dividido en 4 sectores denominados “Unidades Funcionales”.

Poblaciones beneficiadas

  • Popayán
  • Totoró
  • Cajibío
  • Piendamó
  • Silvia
  • Caldono
  • Morales
  • Santander de Quilichao

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Beneficios del proyecto

La segunda calzada Popayán-Santander de Quilichao será determinante para dinamizar la movilidad y competitividad del suroccidente colombiano, así como la conectividad con el centro del país y el sur del continente.

  • El proyecto comprende el mejoramiento de la vía actual y la construcción de 77 km, que conforman la segunda calzada, con lo que se ampliará la capacidad, comodidad y nivel de servicio de la vía.
  • La segunda calzada generará menor tiempo de recorrido y reducirá accidentes de tránsito, al evitar las interferencias entre el tráfico de larga distancia y la dinámica de tráfico urbano vehicular y peatonal, lo que mejorará la calidad de ida de las comunidades.
  • Generar gran demanda de bienes y servicios asociados con el desarrollo vial de turismo.
  • Generación de 6 mil empleos, aproximadamente, durante las diferentes etapas del proyecto.
  • Garantizar el mantenimiento y operación de vía durante la concesión, incluyendo todos los servicios asociados como grúa, carro taller, ambulancia, SOS, entre otros.

Peajes

La estación de peaje existente:

Tunía, ubicada en la Ruta Nacional 25 Tramo 2504, PR 30 + 480, bidireccional, está a cargo y es operada por la Concesión Malla Vial Valle del Cauca y Cauca hasta el 31 de diciembre de 2021.

El Concesionario Nuevo Cauca construirá nuevas estaciones de peaje y estas serán ubicadas e instaladas conforme lo establece el contrato de concesión No. 11 de 2015. Las estaciones

nuevas son: estación de peaje Piendamó, ubicada aproximadamenteK 17+200, y la estación de peaje Mondomo, ubicada aproximadamente en el K60+700.

  • El recaudo de peaje de la estación de peaje Mondomo comenzará con la firma del Acta de Terminación de la Unidad Funcional Cuatro.
  • El recaudo de peaje de la estación de peaje Piendamó comenzará el primero de enero de 2022.

Nuevos Puentes Peatonales:

  1. Crucero el Cairo
  2. Vereda Camilo Torres
  3. Vereda El Mango
  4. Vereda La Independencia
  5. Quinamayó
  6. Vereda Alegrías
  7. Nuevo México

Variantes:

Es cuando las dos calzadas circulan alrededor de un centro poblado, rodeándolo total o parcialmente.

  1. Santa Rita. Longitud 3,6 km aprox.
  2. Piendamó. Longitud 4.9 km aprox.
  3. Pescador. Longitud 1.9 km aprox.
  4. Mondomo. Longitud 2.8 km aprox.

Par vial

Es cuando una de las calzadas se aleja de la otra para evitar la afectación de un punto específico, como por ejemplo:

  1. Tunía. Longitud 2.6 km aprox.
  2. Quinamayó. Longitud 2.5 km aprox.
  3. El Tajo. Longitud 1.4 km aprox.

Intersecciones o intercambiadores

  • Intersección Sur Variante Piendamó
  • Intersección Norte Variante Piendamó
  • Intersección Norte Variante Pescador
  • Intersección Sur Santander de Quilichao.
  • Glorieta de la variante de Santander de Quilichao

ETAPAS

Adjudicación: 16/06/2015

Firma del contrato: 11/08/2015

Firma acta de inicio: 23/09/2015

Acta de entrega de la infraestructura: 01/12/2015

Etapa preoperativa

Fase de Preconstrucción

1 AÑO

  • Elaboración de diseños definitivos
  • Trámites de licencia ambiental
  • Actividades de operación y mantenimiento
  • Gestión predial
  • Gestión social
  • Servicios sobre vía

23/09/2016

Fase de construcción

4 AÑOS

  • Construcción según apéndices técnicos y diseños definitivos
  • Adecuación de calzada existente para una velocidad entre 60 y 80 km/h
  • Educación vial

23/09/2020

Etapa de operación y mantenimiento

Operación y mantenimiento

20 – 25 AÑOS

Operación y mantenimiento

  • Operación de la vía
  • Servicios sobre la vía
  • Mantenimiento rutinario

Etapa de reversión

Reversión  

6 meses

Inicia cuando concluya la etapa de operación y mantenimiento o se haya declarado la terminación anticipada del contrato. Concluirá con la suscripción del acta de reversión.

 

 

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